alta montaña 3. chau tren...

 En el camino, como ya conté, seguimos las vías del antiguo tren. El tren no solo tenía una finalidad turística, también servía para transportar mercaderías y conectar pueblos. Ahora solo quedan camiones, y mucha gente aislada. El guía, como cualquiera de nosotros al ver la extensión de las vías, no apuesta muchas fichas al regreso del tren, también lo piensa como un tema político por presión del gremio de los camioneros, que hoy por hoy es el más poderoso. En todo Mendoza no hay trenes, nos contaba, y pensarlo parece bastante increíble, que la mayoría de los chicos mendocinos no saben lo que es un tren, o por lo menos nunca lo vieron pasar. Pareciera que la existencia del tren es fundamental para los chicos, simplemente para decirle "chau tren", ya se justificaría su razón de ser. Asi todos en algún momento le dimos vida al tren, y ahora hay tantas vías abandonadas simplemente por los caprichos de quienes en uno o en otro momento nos gobernaron. Hay ruinas de túneles, que se construían especialmente para el paso del tren, para protegerlo de las nevadas y los fuertes vientos característicos de la zona, como el viento Zonda.

los tuneles por donde pasaba el tren para protegerse de las nevadas

Sólo quedan algunas estructuras, de lo que fueron estas protecciones para trenes, me resultó muy triste ver tanto trabajo tirado a la basura, y tanto aislamiento. A veces no estoy segura de que al transcurrir de los años haya tantos  avances en las comunicaciones, creo que no hay una tendencia definida, hay contínuos avances y retrocesos. Los avances tecnológicos y científicos respecto de los medios y velocidad de comunicación son indiscutidos, pero humanamente hay retrocesos, que pueden observarse en que la mayoría de las relaciones entre las personas se establecen a distancia vía internet aún estando muy cerca unas de otras, y en este caso, con la falta de tren, muchos grupos quedaron aislados por completo, cerrada una fuente de trabajo importantísima como es el ferrocarril, y una posibilidad de ingresos por medio del turismo y el comercio.

En 1992 dejó de circular El Cuyano, el tren que unía Buenos Aires con Mendoza, (M___M LO HIZO), no voy a poner el nombre entero a ver si me cae un virus...)

El 5 de abril de 1910 se inauguró el Túnel Internacional del Ferrocarril Trasandino Central, el que recordamos durante toda la excursión viendo las vías abandonadas serpenteando entre las montañas y  los hermosos puentes . En septiembre de 1979, dejó de circular el Trasandino que unía Argentina y Chile, por decisión de los ferrocarriles chilenos de ese momento,  por "falta de rentabilidad". Cabe recordar que ambos países estaban en ese momento bajo el mando de  feroces dictadores.

chau tren...

alta montaña 1: potrerillos, uspallata

Hoy nos levantamos super temprano, tal como ya había contado, porque contratamos la excursión de alta montaña, y pasaban a buscarnos por el hotel alrededor de las 7:30 de la mañana. Desayunamos tranquilos ya que en el hotel ya se puede bajar a desayunar a las 7, porque mucha gente hace excursiones y debe madrugar. Nunca había hecho una excursión de este tipo porque aborrezco que me pongan tiempos y me hagan bajar o subir del micro cuando los guías lo deciden, pero la verdad es que según investigue para hacerla solos, esta excursión convenía hacerla con guías. Tampoco si hubiésemos llevado auto convenía hacerla, porque hay mucho paisaje para ver, y quien maneja pierde todo ya que son caminos difíciles entre las montañas, y hay que prestar mucha atención. Hay que ir a bajas velocidades, asi que entre bajar y subir y el tiempo de viaje, en esta excursión se nos fué todo el día, duró 12 horas. 

Durante todo el camino tuvimos dos compañeros: las vías del antiguo tren, que era una conexión para algunos pueblos que quedaron aislados, y llegaba hasta Chile o por lo menos hasta el límite, y el río Mendoza, que corre entre las montañas y se alimenta del deshielo.

el río Mendoza, entre las montañas

El primer lugar adonde bajamos fué en  la localidad de Potrerillos, donde hay un dique, ahi volvimos a la combi bastante rápido, aparentemente era una parada "para sacar la foto". El paisaje es muy lindo ahí. Luego seguimos hasta Uspallata, es un pequeño pueblo, hay una reducida área de comercios, donde las estrellas son los que alquilan ropa y equipo para la nieve. Ahí nos detuvimos y esperamos pacientemente para alquilar el equipo que necesitábamos para ir a la nieve. En nuestro caso solamente botas, para caminar en la nieve, pero otros que iban con chicos alquilaron también pantalones y los "culipatines", para deslizarse en la nieve. 

El guía, Mario, nos explicó muy bien durante todo el recorrido.  Uspallata fué uno de los lugares por donde cruzó San Martín con el Ejército de los Andes. Todo el recorrido está impregnado de historia, y me pregunto adónde podría estar ese falso San Martín de los libros, de las estatuas, montado en su caballo blanco, con su uniforme impecable cruzando los Andes, en medio de un paisaje tan imponente, de alturas y temperaturas  inaccesibles para cualquiera de nosotros. Quién puede creer, al ver la cordillera, que alguien pueda atravesarla triunfante y sin movérsele un pelo, casi como en las películas de cowboys adonde a ningún personaje se le cae el sombrero.

en el dique Potrerillos

dique Potrerillos

otra vista, Potrerillos

Uspallata

metro tranvía mendoza

Hoy planificamos dar una vuelta en el metro tranvía, por ahora es gratis porque está en prueba, hasta ahora va hasta Maipú después está planificado que llegue a Las Heras.

Antes pasamos por la agencia de turismo a contratar la excursión de alta montaña para mañana sábado. Pensábamos hacerla hoy pero vimos el pronóstico y anunciaba viento zonda para hoy y mañana, hoy volvimos a mirar, y había cambiado y anunciaba para el domingo, asi que dados los contínuos cambios, decidimos hacerla cuanto antes.

A mi me pasan dos cosas con la excursión a alta montaña, por un lado la quiero hacer porque tengo ganas de ir a la nieve, y conocer, y por otro, que sea guiada mucho no me gusta y el madrugón, me pone muy nerviosa, cada vez que tengo que madrugar duermo mal de noche. La combi pasa a buscarnos entre las 7:30 y las 8:00 de la mañana, a esa hora ya tuvimos que haber desayunado y estar listos esperando, es demasiado temprano, y la excursión dura 12hs, es demasiado pesado, pero es la forma más facil de llegar sin auto.

Camino a la agencia vimos la Iglesia de San Francisco, asi que entramos y vimos la imágen de la virgen que acompañó a San Martín y al ejército de los Andes. Acá una foto de la fachada.

Después ya rumbo a la estación del MTM, justo lo perdimos y pasa cada 55 minutos, pero justo era el mediodía asi que tuvimos que esperar más tiempo porque almuerzan y el intervalo es más largo. Mientras tanto sacamos algunas fotos y comimos unas bananas, que son almuerzo, ya que el desayuno del hotel es más que suficiente y no hay hambre al mediodía.

J en la estación terminal del MTM (JB Justo y Las Heras, se ve en el mapa)

atrás se ve que hay parte de la estación en construcción

parte nueva y antigua del andén

Otro comentario interesante, es que una vez en el tranvía, vimos que aun están los carteles del recorrido que hacía antes. Después buscamos en la web algunas de esas estaciones, y parece que son de San Diego.

http://es.wikipedia.org/wiki/Metrotranv%C3%ADa_de_Mendoza

ya en la estación Gutierrez, en Maipú